在近日开幕的第十七届广州车展上，奥迪公司中国区总裁武佳碧表示，奥迪正在与比亚迪进行电池供应合作商谈。奥迪是大众集团最大的利润来源，大众曾预测，到2028年其在全球纯电动汽车总量将达到2200万辆，而这其中有50%以上将来自中国。新能源汽车受消息刺激涨幅明显，A股市场，相关企业比亚迪（002594）及其动力电池用胶供应商回天新材（300041）等受益显著。
本届车展参展新能源汽车为182辆，较去年增加了32辆，可见新能源汽车销量的“冷却”并未影响新能源汽车的推出热度。
业内人士表示，新能源汽车具有较好的发展前景，在一定程度上也更契合当下的低碳出行趋势，当下的短暂低迷显然不足以使车企们放弃未来的“肥肉”。
随着众多电动车型的推出，各大汽车制造商正寻求关键零部件的供应多元化。
目前，奥迪在中国销售的Q2L e-tron跨界车使用的电池来自宁德时代(88.490, 1.24, 1.42%)，若与比亚迪合作将打破奥迪在中国对单一供应商的依赖。
资料显示，比亚迪是目前我国最大的电动汽车制造商，而其是以电池事业起家，在电池方面也拥有不俗的实力。去年12月，比亚迪董事长王传福曾表示，到2020年，比亚迪动力电池总产能预计将达到60GWH。
业内人士表示，奥迪寻求将其加入自己的电池供应商行列，一方面或是想打破在我国对宁德时代的过度依赖，同时这也或是奥迪大力生产电动汽车的信号。而不管怎样，对比亚迪来说这都将是一份不错的合作。
民生证券认为，目前海外车企加速电动化领域布局，新能源汽车板块有望迎来持续催化。继续看好新能源汽车海外供应链主线，国内相关供应商将享受增量市场空间，并在行业格局重塑中受益。
比亚迪供应商回天新材（300041）则为其提供动力电池用胶产品。受益于比亚迪电池业务的增长，回天新材也将迎来新一轮产能释放。
据Smithers Apex报告，2022汽车粘合剂市场市值将达70亿美元。国外动力电池配套结构粘接用双组份聚氨酯胶粘剂有瑞士SIKA、美3M及美国ITW等公司的产品。
而国内胶粘剂龙头企业回天公司潜心攻关核心技术，开发出新一代动力电池功能用胶，以回天“8655”型产品为代表的双组份聚氨酯结构胶在2019年上半年完成产品技术设计和市场客户多维度应用高度评价，并在国内多家重点锂电池生产企业如宇通深澜动力、亿纬锂能(45.830, 0.52, 1.15%)、天津力神、比亚迪等实现批量供货。
2019年，回天新材成功突破长安汽车(8.400, -0.08, -0.94%)这一标杆客户，独家供货长安汽车全部生产制造基地。该公司高导热环氧胶顺利通过中车电池包全项振动测试，进一步巩固了其在新能源新材料应用领域的市场份额。
民生证券认为，全球电动化大势所趋，大众等传统强势汽车品牌具备汽车设计及生产的深厚基础，在实现电动化转型后将进一步推动全球电动化的进程。随着电动车型的不断开发投放，新产品供应有望激发市场需求，中国及全球新能源汽车的销量将实现持续增长。
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