虽然甲苯等原材料价格一直属于上涨的态势，但与2010年相比，今年TDI的价格有所下滑。价格的持续下跌使得生产商，尤其是亚洲生产商不得不削减开工率。
2010年，全球TDI实际有效产能总计220万吨左右，新增产能为15万吨，全球TDI产能增长不足2%;下游实际消耗增长约在5%左右;但各套装置产能利用率却由2009年的83%略有下降至2010年的82.5%。
而匈牙利博苏的首席执行官也于近日表示，到2016年左右，欧洲也许会面临甲苯二异氰酸酯(TDI)供应临时性过剩，因为届时计划中的两套世界级装置将投运。
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