由于TDI技术的高垄断、不易进入等特点，我国本土TDI企业在科研和发展上起步较晚，仍需从国外进口。目前，我国TDI进口国家主要为亚洲周边的韩国、日本，以及美国、德国等。上半年德国进口TDI量因拜耳的营销策略占比大幅增高。从表1可以看出，2011年7月我国进口TDI量骤降，总进口量只占去年同期的约35%。日本、韩国等国家TDI进口量较上月增长并无太多变化，而德国6月TDI进口量为1727吨，7月进口量仅为146吨，与上月相比减少了91.55%。

2010年与2011年TDI进口量对比（单位：吨）

国外进口货源减少，就意味着国内货源需要增加供应量来保证TDI的消耗量。联想到7月拜耳上海漕泾25万吨TDI装置的投产，结果不言而喻。拜耳25万吨TDI装置的投产，很大程度的压缩了国外货源的供应空间，原由德国进口的TDI货源由国内拜耳装置供应。7月进口量锐减，拜耳新装置是最大主因。

今年在国家房地产、汽车优惠政策取消、人民币升值、货币紧缩以及全球经济恢复缓慢等因素的影响下，TDI下游市场需求增长率低于10%，国内TDI供大于求的形式凸显。而拜耳上海TDI装置投产后，有市场人士预测其月产量约为8000-9000吨，国产厂家后市信心不足。无论从技术、成本还是产量上比较，拜耳优势相对明显。国内厂家必将迎来又一个激烈的市场较量。