TDI又叫做甲苯二异氰酸酯，为无色透明或淡黄色液体，是具有强烈刺激性气体的有机化合物。TDI是生产聚氨酯材料的重要基础化工原料，主要用于生产软质聚氨酯泡沫及聚氨酯弹性体、涂料、胶粘剂等。

近期，国内TDI市场受拜耳报价上行影响，部分地区价格小幅走高，市场商家信心略有支撑，部分商家持续观望，实际成交总体一般。下游厂家开工不理想，市场供给充足稳定，市场平稳运行但不改低迷态势。

TDI下游需求增长放缓 市场行情欠佳

TDI下游领域主要有软质聚氨酯泡沫及聚氨酯弹性体、涂料、胶粘剂等。其中普通软泡和汽车领域使用的软泡占了整个下游消费比重的55%和16%，涂料和胶粘剂领域紧随其后。今年上半年，国内TDI下游市场面临了一系列突发事件和政策面的调整。房地产调控、汽车优惠政策的取消都为原本已经供大于求的TDI市场带来了一片阴霾。从涂料行业来看，2011年2月-4月全国产量同比增长率保持在22%以上，3月份达到了27.83%。5月同比增长率为14.79%，6月为13.57%，7月跌至9.75%。

行业投资方面，据国家产业协调司数据：1-6月，我国石化产业累计完成投资4804亿元同比增长24.5%。而在涂料等产能过剩行业投资增幅只有14%-22%，明显低于行业平均水平。

涂料等下游行业产量增长率的降低以及投资增幅的减少等因素，促使TDI市场走向下跌趋势，陷入低迷。

国内TDI产能增加 供大于求形势凸显

TDI进口数量的降低可以看出国内产能增加的趋势。7月我国进口TDI量为3641万吨，较上月进口量下降31%，创今年历史新低。国外进口货源减少，就意味着国内货源需要增加供应量来保证TDI的消耗量。沧州大化10万吨，福建东南电化装置年产10万吨以及7月拜耳上海漕泾25万吨等项目的投产更是在很大程度的压缩了国外货源的供应空间，原由德国进口的TDI货源现由国内拜耳装置供应。

今年国内厂家新增产能计划上线，使得国内TDI产能进一步增加。至上半年，国内TDI总产能51万吨，下半年随着各项目陆续上线，全国TDI总产能将达88万吨。据统计，2010年我国的TDI产能大约为70万吨左右，表观需求量约为47万吨/年；2011年受国内金融环境影响，今年表观需求量约50万吨左右。对比产能与需求数据我们不难看出，国内TDI供大于求的形式凸显。

拓展国际市场 转向出口或能平衡供求

据普华咨询-环球聚氨酯网发布的《2011年上半年TDI市场行业报告》显示，2011年上半年TDI国际走势外盘市场表现良好，预计今年下半年，发展中国家，尤其是中东及非洲地区仍是TDI市场强有力的增长点。2002年以来，欧美地区一直保持着对TDI需求平稳的增长态势。而中国作为全球最大的TDI消耗国也面临产能过剩的问题，虽然主要厂家纷纷进行设备检修以期缓解市场形势，但效果短暂。随着“十二五”节能减排工作进一步推进以及对涂料环保性能的更高要求，使得涂料及其上游产业发展趋紧，增速总体放缓。长期看来，供大于求仍是中国TDI市场未来发展的主趋势。

国内TDI市场已遇瓶颈，拓展国际市场将是国内厂家另一条生存之路。但是由于TDI技术的高垄断、不易进入等特点，我国本土TDI企业在科研和发展上起步较晚，无论从技术、成本还是产量上比较，国产TDI在国际市场上价格与品质均缺乏竞争优势。拜耳在国内TDI市场陷入供大于求的低迷时期仍建设投产年产25万吨的项目，正是由于其生产工艺是目前世界最先进和最环保的气相光气工艺，而这种工艺也是首次应用于世界级工厂。国产TDI企业无论在国内突围抑或角逐国际市场，革新生产工艺，提高产品质量，降低价格等都是亟待解决的关键问题。