非洲和中东市场TDI货源均依赖于进口，装置频频进入检修以及全球又一波装置关停浪潮将对该地区的供货造成压力。

本周TDI现货价上涨150美元/吨至2925美元/吨CFR海湾合作委员会(GCC)。自2011年起，TDI价格涨幅已达30%或675美元/吨。中东TDI交易价格当前处于高端，仅次于美国。

大多数业内人士对2季度价格涨势看好，当前报价已高于3000美元/吨CFR中东/非洲。

2月23日，海湾合作委员会报价听闻在2,850-3,200美元/吨CFR，大多都是低端交易。

本周迪拜和欧洲对尼日利亚(非洲最大市场)和东北亚报价为3,070-3,100美元/吨CFR拉各斯，结算价为2,950-3,050美元/吨CFR拉各斯。

据当地贸易商和泡沫厂商表示，其他的非洲西部和东部市场报价高于尼日利亚。

加纳，东北亚和欧洲货物交易额为3,000-3,080美元/吨CFR象牙海岸，肯尼亚商谈价为3000美元/吨CFR肯尼亚。

据尼日利亚贸易商表示，自2月初起，商谈价已开始以每周100美元幅度上涨，一些需要补充库存的泡沫厂商纷纷抢购。

亚洲和欧洲TDI厂商表示，由于当地市场装置关停，3月或4月他们已无法向中东市场供货。

巴斯夫和拜耳材料3月和4月货源呈紧缺态势，预计至6月才能有所缓解。

日本三井化工3月货物已售罄。柏斯托和博苏化学仍忙于处理2月积压未交付订货，3月供货量仍未明朗。

迪拜贸易商表示，由于当前供货水平少于正常情况下一半的量，所以当前已无现货供应。南美市场供货紧缺也加剧了中东和非洲市场的货源问题。南韩TDI厂商表示已削减了向中东和非洲的货物配额以应对拉美客户的需求。

虽市场需求平平，但货物偏紧的态势推涨价格不断攀升。欧洲厂商表示，虽然来自非洲市场订单量鲜少，但截止4月才能完成订单所需货物。

韩国厂商表示，去年TDI市场并不乐观，当前正是恢复利润率的黄金时机。

原油价格和纯苯价格走高推涨2季度TDI报价。预计市场短期内不会降温。

上周五原油期货收于108美元/桶，纯苯价格为1,195-1,205美元/桶FOB韩国。