近日，中央电视一套播出“昂贵的冷链”系列节目，揭示了与发达国家相比，中国冷链行业的落后。如何解决我国冷链目前面临的困境呢?

我国冷链行业的落后表现在如下几个方面：

冷链运输不足

我国总体来看冷链运输率不足10%。农业部的统计，其中每年仅仅是水果蔬菜因此损耗700亿元。大多数国家减低损耗的办法是进行冷链运输。以美国为例，平均每一万人配备冷藏车数大约9辆，在中国按目前市场的冷藏保有量来看，大约是每万人2辆。在中国，所有在运输过程中应该实施温度控制的食品中，只有15%的产品做到了。而在美国和欧洲，这个比例是85%。

人均冷藏面积不足

美国基本每人的冷藏体大约是16个立方英尺，实际上按立方米算的话，实际上是1-2个立方米，那么实际上中国是差不多只有这个美国的每个所拥有冷藏储藏的十分之一。

冷链运输产业粗放化，有待集中

在国外，日本的运输产业相对集中，冷链运输成本比其他国家低三分之一以上。而在美国等国家，同样面临冷链运输同样面临高成本的问题，为此，他们也有一些降低冷链运输成本的办法。很多在外国的冷库，这个冷藏车是可以开到冷库里面的，所以它在整个交界和操作过程中，是比如在冷库内进行的。在中国，通常在车辆停靠和仓储的环节有一段是大气环境，这个环境又取决于整个装卸过程的时间多长，可能装一个车装了6个小时，那这6个小时就失去了温度的保证。

有关专家讲到，如何来提高我国冷链运输的效率：

专业的物流公司参与冷链运输

专业的物流公司具有良好的管理及操作系统，能够专业有效的调配资源，也能够更快的采用冷链运输车开到冷库里卸货的方法。

增加对冷链运输的投入

我国冷链运输落后的一个很重要的原因是，冷链运输规模不大，没有形成规模效应，导致很多冷库的设计不合理，冷链成本提高。如果政府能够加大对冷链的投入，则可以为冷链运输提供更加完善的系统配套。

冷链货物合理分类

我国很多冷链物流公司在进行物品的运送过程中，往往没有按照货物的需要的冷藏温度进行分类，而直接混而放之，导致物品在运输过程中的损耗很大。如果物流公司对货物进行合理分类，则能提供冷链运输的效率。