塞拉尼斯的Zytel粘接技术为很多潜在的应用带来了非常多的益处，包括在蓬勃发展的电动汽车市场，与包覆成型或焊接相比，该技术实现了更强的粘结。

塞拉尼斯工程材料公司已经开发出一种新的化学粘合技术，用于其Zytel聚酰胺和铝的粘合--这是众多汽车和工业应用中常见的设计挑战之一。Zytel粘合技术的工作原理是将液态溶剂涂抹在铝材表面，然后通过热板焊接或包覆成型来实现。与传统的粘合剂、机械联锁和机械装配方法相比，该方法产生的结构性粘接产生了更高的破裂强度、拉伸强度和剪切强度。在破裂压力试验中，当塑料出现内聚破坏时，接头仍然能保持不变。

由于能够在室温下操作，该涂布可以采用喷涂、刷涂、浸渍的方法，也可以在注塑模具中的基材上应用，保质期长达3年。它能与多种聚酰胺化学材料兼容。这种新的粘合技术可以将铝材与PA6、PA610、PA612、PA66和PPA连接起来。塞拉尼斯指出，所有这些材料都可以在Zytel和Zytel HTN产品组合中获得。

不同的材料通过三步法连接，首先通过水磨、湿喷或等离子体/激光处理去除铝部件表面的氧化铝。接下来，通过喷涂、刷涂、浸渍或其他方法在室温下应用Zytel粘接技术。在第三步中，通过在铝制嵌件上包覆塑料或将先前成型的Zytel部件热板焊接到铝制部件上，激活涂层。所选择的方法取决于最终铝塑混合部件的几何形状。

在2022年K展上，塞拉尼斯的汽车电气化市场总监讨论了该技术的发展以及早期的潜在应用--电动汽车电池模块的混合冷却板。

在这个案例中，"混合 "是因为这种由两部分组成的，部件具有塑料底部和铝材正面。在电动汽车中，这些板块位于电池模块下方，水乙二醇在其中循环，以确保电池保持在20-40℃的最佳工作范围内。

目前，大多数冷却板都是单一材料的金属对金属结构，热量通过部件的底部散失掉了。通过使用Zytel聚酰胺，这种混合板具有更好的保温性能。该公司进行了测试，以确保塑料/金属部件能够承受压力和暴露在水乙二醇中。最后，选择了基于PPA的30%玻璃填充的Zytel HTN系列聚酰胺。除了其具有强大的机械性能和强大的耐化学性能以外，这种材料被选中还因为它的尺寸稳定性高--这一点对于必须是一个平面的部件来说非常重要。

从压力的角度来看，冷却板内的水-乙二醇达到约10巴（145磅/平方英寸）的压力。就应用温度而言，在高温环境，冷却板的作用是防止电池模块过热和进入热失控状态。在较冷的环境中，冷却板的作用是防止电池模块降到冰点以下。

除了冷却板，塞拉尼斯认为该技术还可能应用于电动车电池插头；结构部件，例如大梁、托架、支柱和支架；降噪和减震部件；过滤器；模块；外壳；夹子；快速连接器；以及导流管等。

文章来源：环球聚氨酯网