第一节 国外汽车用粘结剂密封胶的现状

　　综合粘结剂、密封胶的使用，用量最大的是木材加工、建筑和轻工业领域。汽车用胶量虽然随着制造工艺水平的提高而有了大幅度的增加，但是即使在国外汽车制造业发达的国家，汽车生产用胶量仅占粘结剂、密封胶总产量的3%～5%。汽车生产中使用粘结剂、密封胶的历史始于20世纪30年代，即在汽车生产中使用粘结的方法来安装车门等密封条，并粘结顶棚的内衬材料。

　　粘结剂、密封胶在汽车制造过程中虽然只是辅助材料，但是由于这类材料的应用，可以简化生产工艺，节省材料的使用量，增加零部件的强度。尤其在防振、隔热、防腐、防锈、防松、防漏、降低噪音、减轻自重、提高汽车的舒适性和安全性等方面有着特殊的作用。粘结剂、密封胶已经成为现代汽车工业生产中必不可少的材料。

　　随着汽车制造工艺水平的提高、新材料新技术的采用，以及客户对汽车经济性、舒适性要求的提高，粘结剂、密封胶的新品种、新工艺在汽车上的应用越来越广泛。其品种已经达数十种，单车的用胶量可达20～40Kg。

　　汽车用粘结剂密封胶按照汽车制造工艺可以分为：

　　1.1汽车车身用粘结剂密封胶

　　(1) 车身焊装用粘结剂密封胶，包括点焊胶、折边胶、增强防振粘结剂、指压密封胶。

　　(2) 车身涂装线用粘结剂密封胶，包括焊缝密封胶、抗石击、隔热阻尼涂料。

　　(3) 防振、隔热阻尼胶板。

　　1.2汽车内饰用粘结剂密封胶

　　(1) 车门顶棚、车门、行李箱盖用粘结剂。

　　(2)车门防水膜用粘结剂。

　　(3) 车窗玻璃用粘结剂、密封胶。

　　(4)车地板用粘结剂、密封胶。

　　(5) 塑料车身用粘结剂、密封胶。

　　1.3发动机、底盘装配用粘结剂密封胶

　　(1) 各类液态密封胶

　　(2) 厌氧型密封胶

　　1.4汽车其它零部件用粘结剂密封胶

　　(1) 刹车片、离合器片用粘结剂。

　　(2) 汽车灯具用粘结剂密封胶。

　　(3) 汽车滤清器用粘结剂密封胶。

　　(4)汽车油箱用密封胶。

　　(5) 浸渗堵漏剂。

　　(6) 铭牌、装饰条用粘结剂和胶带。

　　(7) 汽车喇叭等零部件用粘结剂。

　　(8) 汽车门内板用粘结剂。

　　(9)橡胶金属复合型零部件用粘结剂。

　　(10) 密封条制造过程用粘结剂。

　　1.5 汽车制造工艺用粘结剂密封胶

　　(1) 喷漆保护和装配固定用压敏胶带。

　　(2) 模具、刀具用粘结剂。

　　(3) 铸造树脂。

　　(4) 其它工艺用胶。

　　(5) 修补类粘结剂。

　　国内汽车行业应用粘结剂起步于20世纪50年代，1956年我国自己制造生产的解放牌汽车诞生时，只使用了两种粘结剂、密封胶。一种是前苏联生产的4010胶，其主要成分为再生橡胶，用来粘结车门和风窗密封条;另外一种是前苏联生产的AK-20胶，即硝基胶，主要用于纸质铭牌的粘结，法兰面纸垫粘贴的部分通空螺栓的密封。60年代初期，国产氯丁胶在市场上出现，逐步取代4010胶并在汽车生产中得到广泛的应用。随后，氯丁胶以其优异的粘结性能，作为“万能胶”在汽车生产中大量使用。如顶棚内衬、后围、门内板、车门密封条、通风孔和护风圈密封条等。

　　为了解决汽车的“三漏”(即漏油、漏水、漏气)问题，在70年代的后期我国汽车制造业开始逐步采用各种液态密封胶和厌氧密封胶。

　　80年代初期开始与国外汽车制造商合作、合资，引进技术和生产工艺，使我国的汽车制造水平有了大幅度的提高。人们由此接触到了许多新的用于汽车生产的粘结剂及密封胶。而引进车型材料的国产化，进一步促进了汽车粘结剂、密封胶企业的发展和应用技术的提高。目前，我国汽车制造业用胶的品种和单车用胶量已经接近世界先进水平。其中，轿车的单车用胶量约为20Kg，轻型、中型载货汽车为16Kg，重型载货汽车为22Kg。

　　第二节 国内汽车用粘结剂密封胶的现状

　　我国汽车工业在20世纪80年代时还比较落后，产量低，技术水平不高，粘结剂和密封胶的作用尚未得到普遍的重视，用胶品种少，用胶量也不多。全部用胶量只有1000t左右，仅占全国胶粘剂总产量的0.3%左右。但是随着我国经济改革的进一步深化和引进技术含量的逐步提高、合资汽车生产厂商数量的逐渐增加，使我国汽车制造业的粘结剂和密封胶应用水平上了一个台阶，激发了粘结剂和密封胶研制和生产的积极性，新的生产厂家和新品种新牌号不断出现，现在全国粘结剂和密封胶生产厂家约有1800家，产品牌号约有4000个，年产量260×104t。尽管如此，由于汽车生产的特殊性，国内目前还不能完全满足部分引进车型用胶国产化的要求，部分品种和原材料尚需进口。因此，要全部满足汽车生产的要求，粘结剂和密封胶的开发和制造工作还需大力加强。

　　2.1 焊装工艺用胶

　　这里使用的粘结剂密封胶多为结构型、半结构型胶。起到减少焊点、代替焊接、增强结构、密封防锈、降低振动噪声的作用。这类胶粘剂密封胶与油面钢板有良好的附着性，通常无需专门设立加热固化设备(在电泳及其它油漆烘干炉中加热固化)，对清洗、磷化、电泳等涂漆工艺没有任何不良影响。主要有折边胶、点焊胶、减振(膨胀)胶等。

　　2.2 涂装工艺用胶

　　汽车制造过程中涂装工艺是非常关键的，虽然在该工艺中用胶品种不多，但是目前用胶量最大的。主要包括焊缝密封胶、抗石击涂料和指压密封胶。单车平均用量在10Kg左右。目前使用的大多为聚氯乙烯(PVC)塑溶胶产品。该类产品具有很好的触变性，可以挤涂，可以喷涂，在中涂漆和面漆施工后不会产生变色现象。

　　焊缝密封胶可以防止空气、雨水、尘土进入车内，起到密封、防锈、防漏的重要作用。而车底抗石击涂料可以抵抗沙石对车底板的冲击，提高防腐蚀能力，延长车体寿命，同时可以降低车内噪声。

　　2.3 内饰用胶

　　内饰用胶品种多，如普遍使用的氯丁橡胶粘结剂、丙烯酸酯压敏胶、聚氨酯粘结剂等。主要用于顶棚内饰材料、车门防水膜、车门板内饰材料等的粘结密封。

　　聚氨酯玻璃粘结剂是80年代末期开始在我国汽车制造业使用的新型粘结剂，用于挡风玻璃、后窗玻璃等的直接粘结密封，取消传统的装配工艺，提高整车的安全系数。

　　2.4 发动机和底盘装配用胶

　　汽车发动机、变速箱、底盘装配用粘结剂密封胶主要用于各种平面、孔盖、管接头的密封，螺栓和轴的固持锁固等。防止油、气、水的泄漏和螺栓的栓动。主要有厌氧胶和硅酮密封胶及其它液态密封胶。其中厌氧胶施工工艺性好，固化速率快，强度高，还可以制成微胶囊型进行预涂。而硅酮胶弹性好，耐油、耐老化。

　　2.5 汽车零部件用胶

　　汽车零部件生产过程中也同时大量使用粘接剂密封胶。如刹车蹄与摩擦片粘接用的蹄片胶;仪表板和车门拔真空吸塑用粘接剂;滤清器滤芯粘接剂;渗浸堵漏粘接剂，车灯用粘接剂;内饰材料和隔音材料用粘接剂等。