机场混凝土道面通常采用高强度水泥混凝土浇筑而成，为了适应气候变化带来的热胀冷缩以及道面经受的剪切力，需要设计接缝来满足现场应用环境，而接缝是整个机场道面中最为薄弱的环节。若雨水、雪水等渗入接缝，会在水泥混凝土道面板下与泥土混合形成泥浆，在动荷载情况下，使基础松动，导致道面板开裂、下沉、错台，从而破坏道面质量。同时渗入的水会不可避免的参加碱集料反应，造成混凝土破坏、腐蚀现象。

因此，接缝需要使用合适的接缝材料进行密封，这些接缝的密封如果失效会直接影响机场道面整体的平整性和安全性。为了有效地保障机场混凝土道面接缝的功能，接缝密封材料需要拥有耐候性、耐高低温性、耐腐蚀性、适宜的位移能力以及对混凝土良好的粘结性。

国内机场跑道接缝密封材料由最早的热熔沥青、聚氯乙烯胶泥、热熔聚氨酯发展到现在的冷施工聚氨酯密封胶、聚硫密封胶、硅酮密封胶等先进材料，使机场混凝土道面接缝的密封效果和寿命有了很大的提高。

机场混凝土道面接缝对材料有着非常严苛的要求，尤其是在强紫外线、高寒、昼夜温差大、高温高湿、降雨量大的地方，接缝材料就更容易遭到破坏从而影响机场道面的平整性和安全性。目前，引起接缝密封失效的原因主要有：密封材料和基材不粘，密封胶耐老化性能弱，耐高低温性能差，位移能力不匹配等。

1.1粘结问题

密封胶与混凝土基材的良好粘结性在机场混凝土接缝密封中是非常重要的。但混凝土基材由于其本身的特殊性：（1）混凝土表面为多孔性，容易吸附尘土且不易清除，易造成粘结不良；（2）混凝土为碱性材料，在吸收水分的时候，碱性物质会迁移到基材与密封胶的接触面，从而影响粘结性。在施工之前，必须选择合适的密封胶保证与混凝土的粘结性。

图2 密封胶与混凝土的粘结情况：（a）粘结失效；（b）粘结良好

1.2 耐老化性

机场混凝土道面不可避免地长期经受阳光的照射，接缝材料能否抵挡紫外线的破坏对于长期的密封至关重要。不耐紫外线老化的密封胶，容易出现如图3所示的密封胶开裂，从而导致机场混凝土道面接缝处防水和防杂物功能丧失。

图3 聚氨酯、聚硫密封胶接缝密封失效：（a）聚氨酯密封胶；（b）聚硫密封胶

为了验证紫外线对聚氨酯、聚硫和硅酮密封胶材料的影响，我们分别制备了H模块在紫外箱中进行产品老化性能测试。在经过3000小时的340nm紫外线照射后，对模块定伸100%来观察材料的变化情况进行老化性能判断。照片表明，聚氨酯、聚硫密封胶的表面已经出现了严重的开裂老化现象（图4）；硅酮密封胶却保持着良好的外观，没有出现粉化开裂现象（图5）。

图 4 聚氨酯3000h紫外后  

图5 混凝土专用硅酮密封胶3000h紫外后

1.3 耐高低温能力

我国幅员辽阔，经纬度跨度较大，自然环境也各不相同。在一些极寒地区，如:西藏阿里，机场道面甚至会在很长时间内处在-40℃以下的环境中。而夏季，机场路面温度又较高，可达到60℃以上。硅酮密封胶可以在-40℃-150℃温度范围内长期使用，能够满足各种机场运行的恶劣工作条件。

1.4 位移能力

机场混凝土道面接缝的主要目的是为了适应气候变化、环境温差带来的热胀冷缩以及飞机起降的剪切应力缓和需求。通常接缝宽度变化值在2.0mm左右，机场混凝土道面接缝的宽度一般设计在8mm左右。因此密封胶的位移能力需要25级才能满足最基本的使用要求。由于实际工程施工过程中还需要考虑施工误差等因素的影响，建议选用位移能力为50级以上的硅酮密封胶保证接缝密封的长效持久。

为了保证密封胶在固化后具有较好的使用效果，建议广大客户尽量按照标准施工工艺流程进行施工，如下图：

硅宝一站式服务为客户提供售前、售中、售后的服务，紧跟广大用户步伐，为客户在使用过程中遇到的问题提供相应的解决方案，从不同应用部位的选胶，到施工过程中的技术指导，再到常见施工问题的杜绝。

硅宝科技是行业内最早服务于机场跑道路面接缝的有机硅橡胶企业，至今已有近20年历史。2006年硅宝机场道路胶产品经四川科技厅鉴定为“填补了国内空白，整体技术水平居国内领先”；拥有“高稳定性混凝土硅酮接缝胶及其制备方法”“有机硅扩链剂及应用”等多项国家发明专利授权；荣获了“国家级火炬计划项目”、“四川省科技进步二等奖”等多项荣誉。

目前，硅宝668混凝土建筑接缝用硅酮密封胶已经在成都天府国际机场、成都双流机场、重庆江北国际机场、杭州萧山机场、长白山机场和西藏拉萨贡嘎机场等众多机场道面接缝中得到应用。