4月18日，万华化学官网发布《万华化学（福建）有限公司TDI二期扩建36万吨/年项目环境影响评价报告书一次公示》，将建设年产36万吨TDI的工艺装置。

项目概况：现有TDI一期装置区进行生产工艺（硝化单元、酸浓缩单元、氢化单元、光化单元、精制单元）的扩能改造，产能由25万吨/年扩展为36万吨/年。

此前1月29日，万华化学发布的公示信息显示，该项目原计划扩能至33万吨，如今改为扩能至36万吨。

合资公司以零价格受让福建康乃尔聚氨酯有限责任公司64%股权，将建设40万吨/年MDI及苯胺配套项目；合资公司收购福建省东南电化股份有限公司的TDI（10万吨/年）装置及直接配套装置，将扩建TDI产能至25万吨/年，建设40万吨/年PVC项目、续建大型煤气化项目。

2023年4月28日，万华化学以17.85亿元收购了新疆和山东旭投资管理中心（有限合伙）持有的烟台巨力精细化工股份有限公司47.81%股权。烟台巨力在新疆拥有TDI产能15万吨/年。

2023年5月23日，万华化学公告称，万华化学（福建）有限公司25万吨/年TDI装置于5月22日产出合格产品，实现一次性开车成功。

至此，万华化学TDI总产能跃升至95万吨/年，规模跃居全球第一。（烟台30万吨TDI产能、匈牙利25万吨TDI产能）

如果本次两个扩建项目完成，万华化学的TDI产能将再增加47万吨，其TDI总产能将达到142万吨/年，遥遥领先。

下图是截至2023年2月24日各TDI装置开工情况。其中，巴斯夫欧洲30万吨/年TDI最新报道彻底关闭，沧州大化的3万吨/年小TDI装置长期停工状态（沧州大化长期运行的产能12万吨/年）。

目前，从国内主要TDI生产企业装置运行情况来看，大多数处于关停或停车、低负或降负运行阶段。

近年来由于海外装置供给出现明显停滞，如2023年4月份，日本东曹关闭了其2.5万吨/年TDI装置。

而中国TDI供应稳健，随着海外市场的不断开拓，我国TDI出口逐年增加，海外TDI装置优势正在持续削弱，据海关数据显示，2023年我国甲苯二异氰酸酯(TDI)累计出口量33.26万吨，较2022年相比微幅下滑，出口总量仍保持高位，但出口增速逐步放缓。

值得注意的是，2024年1-2月我国TDI累计出口量4.1万吨，较2023年同期大幅减少40.9%。从2024年1-2月我国出口TDI主要目的地及数量来看，出口量排名前三的国家为巴西、俄罗斯、越南。

出口大幅下滑的主要原因是1-2月中国TDI市场供应紧张，主要供应商减少了出口计划量。1-2月我国TDI累计进口量0.31万吨，较2023年同期大幅增加45%。

来源：万华化学、CCEMA