如今，驾驶员都希望汽车车门上安装有安全、信息娱乐、照明和空调技术方面的电子设备。这些电子和机械装置的载体是所谓的车门模块，由镀锌冲压金属板或玻璃纤维增强塑料制成。

车门模块安装在车门中，作为保护汽车内部免受外部天气影响的屏障。为了实现密封，聚氨酯密封泡沫通过Sonderhoff配料系统的CNC控制混合头全自动地施加到车门模块的轮廓上。然而，安装在车门模块中的装置，例如电子车窗调节器、车门锁或扬声器支架，也必须密封以防水防尘并避免驾驶相关的振动。

汉高为这些应用开发了一种新的泡沫垫圈系统——双组分聚氨酯密封泡沫Sonderhoff Fermapor K31-A-5055-1-G / K31-B-4。它符合原始设备制造商和供应商要求的机械性能要求，并且根据交付规范DBL 5452具有耐水解和温度稳定性。

该材料的突出特性是相对较长的适用期与快速固化，这对于门模块的全自动生产过程至关重要。一方面，泡沫垫圈在分配到车门模块上后必须保持可操作性，直到发泡阶段开始；另一方面，泡沫垫圈必须足够快地固化，以便可以在短时间内安装。这使得应用流程简短，部件加工速度快，直到门模块最终验收。

这也节省了成本，因为不需要中间储存，只需要短时间的固化即可形成密封泡沫。另一个优点是，在相同的材料特性下，比重降低了约5%，从而降低了材料消耗，因此与市场上现有的系统相比更经济。

泡沫垫圈的低安装力在将车门模块安装到白车身车门中以及在车门模块中安装扬声器、车窗调节器和锁定系统等附加装置的密封组件时具有优势。安装时，车门模块的泡沫密封件和安装在其上的部件被均匀地压在其整个轮廓上。此外，泡沫垫圈补偿了部件的任何尺寸公差。因此，密封部件实现了始终如一的高密封性。

汉高的这种新型双组分聚氨酯密封泡沫对车门模块制造商而言具有开创性意义，由于材料消耗更少、重量更轻，在车门模块生产中实现了相应的效率潜力，缩短了生产周期，实现了大批量生产。