8月7日，三井化学发布 2025 财年第一财季（以下简称 “Q1”）合并财报，多项核心财务数据出现下滑，化工业务面临多重挑战：

营收与利润双降：Q1 销售收入4154亿日元，较2024财年同期的4495亿日元减少341亿日元（降幅7.6%）；营业利润（特殊项目前）266亿日元，同比减少36亿日元（降幅12.0% ）；净利润更是大幅缩水，从203亿日元跌至57亿日元，近乎“腰斩”，较2024财年第一财季净利润暴跌约71.92%。

外部环境冲击：日元对美元汇率从156贬值至145，国内石脑油价格从79000日元/KL降至66300日元/KL ，原料成本与汇率波动双重挤压利润空间。

从业务细分看，与交通、汽车等关联业务成“重灾区”：销售收入从1403亿日元降至1302亿日元，降幅超7%，量价齐跌（销量降0.7%、价格跌10.8%），或与汽车产业链需求波动、行业竞争加剧有关。

Specialty chemicals domains（ 特种化学品领域 ） 同样承压，收入2555亿日元，同比减少97亿日元，价格端下滑14.4% ，虽靠4.7%的销量增长勉强支撑，但高端化学品市场遇冷迹象明显。

仅Life & Healthcare Solutions（ 生命健康解决方案 ） 等少数板块微增，整体业务 “跌多涨少”，增长动力严重不足。

TDI供应格局生变

7月27日，三井化学大牟田工厂突发氯气泄漏事故，装置紧急停车。该工厂是三井化学唯一TDI生产基地，事故前刚完成检修，产能从12万吨/年调至5万吨/年。

此前，日本TDI产能因东曹装置关停已大幅收缩，三井化学“独苗”停工后，日本 TDI 直接进入“零产能”状态 ，未来将100%依赖进口填补需求。这不仅会冲击日本国内TDI下游产业（如涂料、聚氨酯制品等 ），还可能引发亚太地区TDI市场供需再平衡——中国、韩国等货源或将加大对日本出口，全球贸易流向面临重塑。

一边是业绩报表的 “红红绿绿”，核心业务增长乏力；一边是工厂事故引发的供应链震荡，TDI业务陷入停摆。三井化学既需短期内解决：

事故善后与复产：如何快速修复大牟田工厂、恢复TDI供应，降低对下游客户的影响，是保订单、稳口碑的关键；

成本与市场博弈：应对石脑油价格波动、汇率风险，还要在特种化学品、 mobility业务中重拾增长，需重新校准产品策略、开拓新兴市场；

从长期看，化工行业 “安全+可持续” 转型迫在眉睫。三井化学需在事故中总结教训，强化工厂安全管理，同时加速布局绿色材料、生物基化学品等赛道，才能在业绩复苏与产业变革中找到新支点。