1月30日，万华化学官网公告万华化学（福建）有限公司TDI一期技改扩能33万吨/年项目环境影响报告书第一次公示。
TDI一期技改扩能项目将在现有TDI一期装置区进行生产工艺（硝化单元、酸浓缩单元、氢化单元、光化单元、精制单元）的扩能改造，产能由25万吨/年扩展为33万吨/年。加之福建基地此前于2023年9月公告的TDI二期扩建33万吨/年项目，万华化学福建基地的TDI产能将在两个项目完成之后达到66万吨/年。
本公司全资子公司万华化学（宁波）有限公司的MDI二期装置，产能为80万吨/年，于2023年12月3日开始停产检修，截至目前，上述MDI装置的停产检修已经结束，恢复正常生产。
TDI方面
2023年全球TDI企业经历关停、收购、投产、拓能、改造，实际产能仍保持增长，其中产能变化最大的为万华化学，其通过自建装置和整合国内已有产能，公司 TDI 产能份额持续提升。2023 年5月万华福建新建 25 万吨/年 TDI 装置，同时公司完成了对烟台巨力的收购，与一致行动人宁波中登投资合计持股 67.81%，获得了烟台巨力 15 万吨/年的 TDI 产能，加上此次公司拟投资万华福建 TDI 二期扩建 TDI 产能 33 万吨/年。其名义上的TDI总产能（95万吨/年）已超过巴斯夫、科思创。
截至 2023 年底，全球 TDI 产能约354.5 万吨/年。2023 年底，万华化学、巴斯夫、科思创TDI 产能分别为 95 万吨/ 年、84万吨/年和 83万吨/年，市场份额达74%。
MDI方面
截至 2023 年底，全球 MDI 产能约 1121 万吨/年，产能集中度较高，MDI 技术未大范围扩散，万华化学是唯一掌握技术的中国企业。2022 年底万华化学、巴斯夫、科思创、亨斯迈和陶氏产能分别为 310 万吨/年、189 万吨/年、177 万吨/年、137 万吨/年和 111 万吨/年，市场份额超90%。
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